PROBLEMAS E
DÚVIDAS COMUNS
Validade do Diesel
Não existe, por parte dos fabricantes e importadores de combustíveis, de componentes automotivos, de veículos, ou mesmo da ANP, uma validade especificada para o combustível. As condições de armazenagem, o tipo de combustível, a temperatura e outros fatores influem muito, e por essa razão é difícil fixar um período. Assim, considerando a adoção de Boas Práticas, como as aqui descritas, a experiência tem mostrado que não são observados problemas em um prazo razoável (pelo menos 30 dias da aquisição). A contínua adoção de drenagem e inspeção pode estender bastante esse prazo. Em casos muito extremos, a utilização de tratamentos químicos protetores pode ajudar bastante; consulte o manual de seu equipamento para verificar quais tratamentos químicos são recomendados.
Presença de Água e Borra
O combustível tende a oxidar e sofrer um processo de degradação, porque há presença de oxigênio nos espaços vazios do tanque. Assim, manter o tanque cheio ou guardar o combustível em tambores selados pode aumentar a sua durabilidade. A degradação pode levar à formação de borras e sedimentos, aumento na viscosidade com consequente entupimento dos filtros. O combustível com essas características não deve ser usado. Além disso, esse material pode progredir para ácidos, sedimentos e borra química o que provoca corrosão em tanques, sistema de injeção e injetores. O calor e a luz solar aceleram esse processo.
A especificação do diesel contempla um produto com quantidade bastante reduzida de água (exigido máximo de 200 ppm, partes por milhão, para o Diesel S10). Porém o combustível pode absorver grandes quantidades de água com facilidade, e sua presença deve ser evitada ao máximo, pois pode desencadear uma série de problemas, sendo motivo de verificações constantes. Outro fator influenciador é o Biodiesel, que está presente em um volume de 14% na composição do óleo diesel, possui certo grau de higroscopicidade. Quando misturado no óleo diesel, a água dissolvida no biodiesel pode passar imediatamente para a forma de água livre.
COMO EVITAR
PROBLEMAS?
Filtração do combustível
É recomendado que todo o abastecimento, seja no tanque de abastecimento, ou no veículo de abastecimento em campo, seja realizado com o uso de um filtro separador de água (sedimentador) e filtro de alta eficiência, para retenção de partículas. A filtração do combustível evita que impurezas sejam transferidas para o equipamento diesel. O entupimento prematuro do filtro (antes do período normal de troca) é um forte indicador de presença de impurezas e o tanque deve ser limpo. O filtro, desde que possua poros reduzidos (até 10μm) pode ser também o indicador de que impurezas estão se formando, o que deve desencadear ações para se impedir a progressão do problema.
No fundo do tanque, ocorre o acúmulo de água livre juntamente com depósitos de natureza orgânica e inorgânica (borra). A água pode estar presente na forma livre (fundo), ou emulsionada na forma de gotículas dispersas na fase óleo.
Tanques de Armazenamento
As empresas que utilizam tanques de armazenamento devem se assegurar que o mesmo seja confeccionado com material compatível com o combustível, conforme já mencionado. No caso de dúvida, consulte as especificações do fornecedor quanto à compatibilidade com diesel comercial. Tanques subterrâneos podem requerer a necessidade de bombas para drenagem, pois a drenagem periódica é obrigatória. Recomenda-se também a utilização de sensores de presença de água e locais cobertos e ventilados, para se evitar a ação de calor extremo, contaminação externa e incidência de luz solar. As aberturas devem evitar a entrada de poeira e também de água. Além da drenagem adequada, é recomendável que se proceda uma limpeza completa do tanque periodicamente. Ainda, é importante que o tanque destinado à utilização de diesel, seja exclusivamente usado para esse produto. A utilização concomitante de óleos vegetais in natura ou outros produtos como fertilizantes, defensivos agrícolas, óleo lubrificante ou mesmo ARLA32, que prejudiquem a qualidade do óleo diesel não deve ocorrer. É importante que as aberturas dos tanques de armazenamento, fixo e também a abertura dos utilizados para abastecer as máquinas no campo, sejam protegidos de forma a evitar a entrada de poeira e materiais estranhos ao combustível.
Drenagem de Tanques
A drenagem do combustível é assunto tão importante que merece tratamento particular neste trabalho, já que à água está associada a maioria dos problemas no combustível como a oxidação de peças, formação de borras, desenvolvimento de microrganismos etc. A drenagem consiste na retirada de toda a água livre que estiver contida no combustível. Notem que a água dissolvida permanecerá no combustível até que decante em algum momento posterior, e daí a razão de se proceder a drenagens periódicas. Realizar uma drenagem é simples: deve-se abrir o dreno no fundo do tanque e deixar sair o produto do mesmo até que saia somente diesel. Se o tanque nunca foi drenado ou se passou muito tempo desde a última drenagem, a quantidade de água pode ser grande. Assim, se esse for o caso, deve-se escolher um recipiente com volume razoável para que se extinga completamente a água. No caso de se fazer drenagens com maior frequência, a quantidade de água pode ser pequena e só perceptível após deixar o recipiente em repouso para que a água decante. Esse é objetivo das drenagens: fazê-las com frequência tal que só apareçam poucas (ou nenhuma) gotículas de água. O diesel que aparece acima do nível da água que for drenado, pode ser devolvido ao tanque. A água recolhida não deve ser descartada na natureza. Caso amostras de drenagem venham sem vestígio de água livre, o que se pode fazer é proceder a drenagens após intervalos um pouco maiores, e nunca abandonar a prática.
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Fontes:
ANP - Manual de Manuseio e Armazenamento de Óleo Diesel B
Ministério da Agricultura e Pecuária - Manual de Boas Práticas na Utilização de Diesel
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